施工现场有两台及以上塔吊同时作业，很多项目管理人员第一反应就是装防碰撞系统——系统一装，就觉得万事大吉。但现实是，群塔作业未保持安全距离，依据《房屋市政工程生产安全重大事故隐患判定标准（2024版）》第八条第（八）款，直接判定为重大事故隐患。

防碰撞系统只是辅助工具，不是免责牌。群塔作业的安全管理，涉及方案审批、安全距离、顶升时序、作业原则、人员交底、设备复测、资料闭环等多个维度，任何一环出问题都可能引发事故。

一、群塔方案须经专项审批

施工现场存在2台及2台以上塔式起重机起重臂作业幅度重叠的，即为群塔作业，属于危险性较大的分部分项工程，必须编制群塔作业专项施工方案。专项施工方案应当由施工单位技术负责人审核签字、加盖单位公章，并由总监理工程师审查签字、加盖执业印章后方可实施。方案未经审批就组织施工，本身就是重大管理漏洞。

二、安全距离必须达标，没有“差不多”

根据《塔式起重机安全规程》（GB5144-2006）第10.5条规定：低位塔式起重机的起重臂端部与另一台塔式起重机的塔身之间水平距离不得小于2米；高位塔式起重机最低位置的部件（吊钩升至最高点或平衡重最低部位）与低位塔机最高位置部件之间的垂直距离不得小于2米。这是硬性底线，群塔防碰撞方案必须以此为基础编制。

三、顶升加节必须统一排布时序

很多项目只确定初始高差，后续各台塔吊各自安排顶升，时序混乱直接破坏原有高低差规划。群塔项目必须编制统一顶升计划表，明确每台塔机的顶升节点。低塔顶升加节时，高塔停止作业；高塔顶升，低塔不得在高塔顶升范围内作业。顶升加节结束后，必须经验收合格方可投入使用。各塔机须按“就快不就慢”的原则，统一确定顶升高度和到位时间，不得提前或延时。

四、作业必须遵守“五让”原则

塔机运行中，当条件同时存在时，必须坚持“低塔让高塔、后塔让先塔、轻塔让重塔、动塔让静塔、客塔让主塔”的顺序原则进行操作。同时，各塔吊信号指挥的对讲机频点不允许相互串台，必须有严格的分隔措施。信号工必须严格执行与塔吊司机的应答制度——先呼叫塔机编号，待司机应答后再发出动作指令。

五、人员必须持证上岗并专项交底

所有塔吊司机、信号指挥工、司索工必须持证上岗，并经过群塔作业专项安全技术交底和培训，熟悉群塔作业的特点、风险及避让规则。交底应形成书面记录，严格履行签字手续。人员发生调换，必须完成重新交底方可上岗，不能指望一次交底管到底。

六、设备参数须周期性复测

随着施工推进，塔吊可能发生轻微偏移，防碰撞系统参数存在漂移风险。需定期复测塔机位置、高差数据，重新校准限位参数；每完成顶升附墙后复核塔身垂直度与附墙紧固情况。传感器或限位出现故障，必须立即停用检修，严禁带病运行。

七、技术资料须完整闭环

群塔排布图纸、高差验算书、顶升时序方案、安全交底记录须完整归档，随时备查。施工变更涉及塔吊顶升、位置、臂长调整的，群塔验算图纸须同步更新，不得沿用旧版方案。

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